En un vuelo internacional, la cabina del avión fue iluminada por una fuente desconocida. “El Centro de Control Monterrey nos informó que éramos los únicos en el sector, que no había otro tráfico, entonces ¿de dónde venía esa luz tan potente”, manifestó el capitán Herce.

Fragmento del capítulo 4 “Ovnis y aviones”

 
Cortesía History Channel

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Más de este caso:
http://analuisacid.com/?p=10951

Un fuerte sismo sacudió el centro de México la madrugada del domingo 16 de junio de 2013. Unas horas antes del movimiento telúrico los servicios de emergencia de la Policía del Estado de México detectaron tres esferas de color naranja, sobrevolando el espacio aéreo del municipio de Texcoco, al oriente del Valle de México.

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Diario Milenio, 15 de junio de 2013
Por Ignacio Alzaga

Detectan “esferas naranja” en espacio aéreo de Texcoco

Los vuelos comerciales que cruzan por la zona fueron desviados por la Torre de Control del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para evitar el perímetro.

Los servicios aéreos de emergencia de la Policía del Estado de México detectaron tres “esferas color naranja” sobrevolando el espacio del municipio de Texcoco al oriente del Valle de México.

En consecuencia los vuelos comerciales que cruzan por la zona fueron desviados por la Torre de Control del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para evitar el perímetro, dijeron autoridades mexiquenses.

Señalaron que los operadores aéreos del AICM dieron indicaciones a los pilotos de las aeronaves para dirigir los vuelos por el lado opuesto a los municipios de Texcoco, Chimalhuacán, Los Reyes La Paz y San Vicente Chicoloapan.

Las autoridades policiales consultadas indicaron que alrededor de las 21:30 horas el radar del aeropuerto capitalino detectó la “presencia extraña” de dichas esferas.

Aproximadamente a las 21:45 horas se levantó la restricción de vuelos, por lo que ya operan de manera normal las salidas y llegadas al AICM.

Noticia enviada por el Ing. Humberto Villafuerte Álvarez.

Objeto no identificado captado por el fotógrafo profesional Leonardo Sánchez Tacsan, durante el arribo a Costa Rica del presidente Barack Obama.

La foto se tomó en el aeropuerto Juan Santamaría, donde se ve el avión presidencial.

Foto aeropuerto Juan Santamaría, Costa Rica

Leonardo Sánchez Tacsan – Fotógrafo profesional radicado en Costa Rica.
Sus materiales se publican en reconocidos portales de aviación como Airliners.net
En su página de Flickr se encuentran los originales, donde él mismo etiquetó la foto como UFO, con el avión presidencial Air Force 1.

Comentario – He intentado comunicarme con Leonardo Sánchez, para saber más datos de la foto, pero hasta el momento no me ha respondido.

Noticia relacionada

Ovni y avión del gobierno mexicano

El 2 de diciembre de 2012, un Airbus A320 se disponía a aterrizar en un aeropuerto de Escocia, cuando se encontró con un objeto desconocido que viajaba a gran velocidad. Pasó a 90 metros por debajo del avión, informó el piloto, agregando que el riesgo de colisión fue alto, ya que el extraño cuerpo no apareció en el radar.

Noticia del 1° de mayo de 2013
Fuente: BBCNews

El Airbus A320 realizaba las maniobras de su aproximación final al aeropuerto de Glasgow, en Escocia. El informe de la Junta Airprox del Reino Unido citó que los investigadores no habían podido determinar el origen del misterioso objeto. El A320 volaba con sus luces de aterrizaje encendidas, en condiciones de buena visibilidad y a una altitud de unos cuatro mil metros sobre el área de Baillieston, Glasgow, cuando el piloto y el copiloto observaron un objeto a una distancia de unos 100 metros.

El ovni pasó directamente por debajo de la aeronave, antes de que cualquiera de los miembros de la tripulación tuvieran el tiempo suficiente de poder realizar una acción evasiva o simplemente de registrarlo, a pesar de que ambos coincidieron en que el objeto parecía ser de color azul y amarillo, o plateado con una pequeña área frontal, pero que era más grande que un globo.

El piloto solicitó al controlador aéreo del aeropuerto de Glasgow si había algún tipo de aeronave, ya que “algo” había pasado muy cerca en dirección opuesta, justo por debajo del avión. El controlador respondió que no había ningún tipo de avión en esa zona y no se reflejaba nada en el radar. La búsqueda que se realizó, tanto la torre de control como por parte de los pilotos del avión, no dieron ningún resultado, y el piloto del A320 manifestó su intención de presentar un informe al Airprox, para que investigara el incidente.

 
Diagrama basado en el reporte del piloto

El control de tráfico aéreo afirmó que no había registro de ningún otro objeto en la zona en el momento del incidente, aunque el radar en Prestwick informó sobre “uno no identificado” a 2.500 kilómetros al este de la posición del A320, 28 segundos antes. Una vez que el avión aterrizó, el piloto dijo al controlador del aeródromo de Glasgow: “Nos parece que pasó a tan solo un par de cientos de metros, se fue directamente debajo de nosotros en cuestión de 10 segundos.” Cuando se le preguntó al piloto si podría haber sido un planeador o algo por el estilo, el piloto respondió: “Bueno, tal vez fuera un ultraligero, pero es extraño. Simplemente parecía demasiado grande para ser un globo.”

La conclusión del informe Airprox

“La investigación de las fuentes de vigilancia disponibles no pudieron rastrear cualquier actividad que se pareciera al descrito por el piloto del A320. Además no había ninguna otra información que indique la presencia o actividad en la zona.”

El informe oficial dice que la Junta Airprox tenía la opinión de que era poco probable que el objeto se tratara de un avión de ala fija, helicóptero o globo de aire caliente, ya que no había aparecido en el radar. También se llegó a pensar que podía tratarse de un globo meteorológico, pero es poco probable que fuera lanzado en la zona. Según el informe, la idea del planeador no se debía descartar, aunque también había una baja posibilidad de que estuviera operando en el área, debido al espacio aéreo restringido y la falta de actividad térmica por las bajas temperaturas. Del mismo modo, la Junta cree que un ala delta o un paramotor hubiesen aparecido en el radar, además de que las condiciones ambientales impedían la actividad de este tipo de modalidades. El informe continuaba diciendo: “Los miembros no pudieron llegar a una conclusión en cuanto a la posible causa del conflicto con la aeronave, aunque la Junta considera que había información suficiente para determinar la causa o el riesgo.”

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Comentario.- La Junta Airprox del Reino Unido aún no determina la naturaleza del objeto. Los escépticos comentan que fue un tiburón de helio a control remoto, que en lo personal me parece poco factible, pues la tripulación lo hubiera identificado perfectamente.

Ver informe de la Junta Airprox (en la página 42 está el reporte de este caso).

El principal objetivo de UK Airprox Board es mejorar la seguridad de los vuelos en el Reino Unido, patrocinado por la Autoridad de Aviación Civil y el Ministerio de Defensa Británico.

http://www.airproxboard.org.uk/

Con la amplia experiencia que lo avala, nuestro invitado analizó videos relacionados con ovnis y la visita del Papa Benedicto XVI a México.

En su opinión, es alta la probabilidad de la presencia ovni en los eventos masivos.

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LA SOBREMESA
5 de abril de 2012

Invitados: Carlos Antonio de los Santos, piloto aviador; y Enrique Kolbeck, controlador aéreo.

Recordamos la experiencia del piloto mexicano y revisamos un video ruso donde se observa un eco no identificado en la pantalla del radar del aeropuerto.

Fragmento del programa

Nota: El señor Enrique Kolbeck, controlador aéreo, no pudo asistir al programa por causas de fuerza mayor, pero sí estará como expositor en la conferencia.

Referencia, Tres Ovnis magnetizan avioneta en México:

Primera parte    http://youtu.be/JfgFqSJyhQk

Segunda parte  http://youtu.be/md5MSvU9mqs

Tercera parte   http://youtu.be/aF5Un7f2Meo

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La pasada noche del 5 de enero, personal aéreo del AICM (Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México), reportó el avistamiento de un objeto volador no identificado que irradiaba una luz azul muy intensa.

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Eran las 21:40 horas, cuando observaron que el ovni volaba a la altura de las aerovías (doce mil metros aproximadamente).

El mecánico técnico de aviación (Héctor Borja), así como el supervisor Alberto Manzano, describieron el sobrevuelo del extraño objeto: “Se desplazaba a una velocidad similar a la de un avión, pero no tenía las 3 luces de los aviones (roja, verde y blanca). Iba de oriente a poniente, sobre la vertical del aeropuerto y tardó unos 10 minutos en perderse de vista. La noche era clara y sin nubes”.

Ambos testigos son profesionales de la aviación, con más de 20 años de experiencia.

Este reporte se suma a otros que sucedieron al terminar el año 2010.

En el aeropuerto de Cancún, Quintana Roo, también personal calificado observó la noche del 29 de diciembre un objeto luminoso parecido a los carruseles de luces de las discotecas, el cual estuvo sobre el puerto aéreo y después se alejó hacia el mar.

El 30 de diciembre, personal de vigilancia del aeropuerto de Toluca, advirtió un objeto volador que lanzaba una luz con matices azules. Luego éste se detuvo y al cabo de unos instantes siguió su camino hasta perderse de vista entre las estrellas. Asimismo, otros vigilantes del citado aeropuerto observaron la caída de 2 bolas de fuego en terrenos dentro del aeropuerto de Toluca. Según su descripción, las bolas de fuego parecían pelear entre sí, hasta que cayeron en los predios del citado aeropuerto. (Trataré de investigar en qué lugar cayeron, ya que los terrenos del aeropuerto son zonas federales y se necesita de permisos oficiales para desplazarse en el mismo).

Informa: Alfonso Salazar Mendoza.
Investigador y técnico en aviación.

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Un gran aeropuerto se vio obligado a cerrar para evitar una colisión entre ovni y aviones repletos de pasajeros.

Esto lo publicó el diario The Sun el pasado 5 de octubre.

Refieren que el avistamiento ocurrió a dos millas de Mongolia Interior, en una parte de China.

Las autoridades del aeropuerto de Baotou, en la región china de Mongolia Interior, mandaron a cerrar durante horas las instalaciones para evitar que decenas de aviones se estrellasen contra un ovni.

El objeto iluminado y de forma tubular sobrevoló la pista durante algunas horas, obligando a los encargados del aeroparque a desviar los vuelos provenientes de Shanghai y Beijing a otras terminales aéreas. La intención de esta maniobra era evitar la colisión de los aviones, debido a que no pudieron hacer contacto por radio con el presunto ovni.

El diario The Sun comunicó que el extraño objeto también fue visto en las pantallas de los controladores de tráfico aéreo, el 11 de septiembre de 2010 a las 20:00 horas.

Alrededor de 21:14 horas, tres aviones que partían de Beijing y Shanghai, destinadas a Baotou, se vieron obligados a retrasar el aterrizaje y estancia en el aire en espera de la orden de tomar tierra. Además, el vuelo 1107 de Air China (vuelo directo de Beijing a Bautou) fue obligado a aterrizar en Erdos y el vuelo de Juneyao Airlines Vuelo 1137, de Shanghai a Bautou, aterrizó en Taiyuan.

El aeropuerto de Baotou recibió la notificación de reanudar sus actividades hasta las 22 h.

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En este año se han registrado tres incidentes similares en China, que han dado lugar al cierre temporal de sus puertos aéreos.

Enero: Aeropuerto de Hong Kong.

Julio: Aeropuerto de Xiaoshan.

Septiembre: Aeropuerto Baotou, Mongolia Interior.

Las autoridades no han hecho comentarios, pero algunos expertos creen que las tres observaciones podrían ser evidencia de un nuevo avión militar chino.

Fuentes:
The Sun, Rey Misterios y Minuto Uno.

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Lugar: Estado de México.

Fecha: 21 de mayo de 2010.

Reporte de Alfonso Salazar.

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Carta del investigador y técnico en aviación Alfonso Salazar

Ana Luisa: Recibe un saludo. La siguiente foto la tomó Fausto Abaroa el día 21 de mayo, cuando un avión Boeing 737-800 de Aeroméxico arribaba a la ciudad de México por la aerovía de San Mateo. En la misma se puede observar un objeto volador de color negro que, peligrosamente, acompaña al jet de pasajeros.

Cabe mencionar que la distancia permitida entre avión y avión es de una milla, 1209 m, según las reglas SVRM para la navegación de aeronaves en el espacio aéreo mexicano.

Esto se viene a sumar a otro reporte dado a conocer en el aeropuerto de Toluca, que refiere el avistamiento de un objeto como punta de flecha de color blanco,  que cruzó sobre el volcán Nevado de Toluca (a una altura aproximada de 10,000 m y triplicando la velocidad de un jet ejecutivo). Supimos del avistamiento porque lo reportó el personal de plataforma.

El hecho también ocurrió el pasado 21 de mayo, hacia las 11 a.m., cuando un avión ejecutivo Beechcraft bimotor volaba sobre la zona.

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A 35 años del insólito suceso.

Audio de la comunicación entre el piloto y Centro México.

Copia de las actas oficiales.

Nueva entrevista realizada el 17 de mayo de 2010.

El pasado lunes 17 de mayo conversé con el capitán Carlos Antonio de los Santos.

Él, muy gentilmente, me invitó a desayunar.

Estuvimos acompañados por su esposa Carmen y mi hijo Alan.

Hablamos de muchos temas, pero especialmente de la experiencia que vivió en 1975, cuando tres ovnis tomaron el control de la avioneta que piloteaba.

Sin el rigor de una entrevista formal, empezaron a surgir aspectos muy interesantes.

En primer lugar que el Capitán sigue conservando su versión inicial, que es un buen indicativo para los ufólogos que lo han apoyado, y después la parte humana.

Carlos Antonio todavía se estremece cuando recuerda los hechos, aunque siente pesar cuando evoca las burlas y bromas de las que fue objeto.

Con la amabilidad que lo caracteriza, respondió algunos cuestionamientos de una servidora, algunas dudas que tenía respecto a su caso. Por ejemplo:

¿Los ovnis le causaron algún daño físico?

—No, y eso que los tuve a menos de 2 metros de distancia, suspendidos sobre las alas de la avioneta por un lapso de 18 minutos.

¿Lo sancionaron por exponer públicamente su experiencia?

—No, cuando alguien dijo en la televisión que me habían cancelado la licencia de piloto y que estaba desaparecido, fue mentira.

¿Por qué voló a Zihuatanejo?, si lo más razonable era pernoctar en Lázaro Cárdenas, donde estaba originalmente antes de regresar a la Ciudad de México.

—Porque no me gustaba esa población y lo más cercano (en avioneta) era Zihuatanejo, Guerrero.

¿Lo han interceptado nuevamente los llamados Hombres de Negro?

—Ya no, sólo ocurrió en dos ocasiones. La primera cuando iba a darle una entrevista a don Pedro Ferriz, y la segunda en las escaleras de un hotel, a punto de encontrarme con el fallecido Dr. Joseph Allen Haynek.

¿Ha tenido más avistamientos?

—Sí, pero no en vuelo, hasta tomé fotografías (que no salieron bien, aclara). Era un objeto muy grande y luminoso, como un huevo cocido partido a la mitad.

A 35 años de distancia, ¿qué piensa del incidente?

—Pues que lo viví y fue real. Un incidente que todavía no puedo explicar, no sé de dónde venían ni cuál era su intención. A veces pienso que tuvieron curiosidad y por eso se acercaron, aunque también puede ser que me salvaron de algo fuerte. Mira, la avioneta se veía bonita pero ya era antigua, de 1958. Así que quién sabe, qué tal que me iba a fallar en el aire, o se me iba volar una ala o el embalaje (la cola). O tener un accidente… no lo sé.

¿Los objetos lo sacaron de su ruta?

—No, siempre estuve en la aerovía. Lo que hicieron fue elevarme, y eso es peligroso, porque no tenía una cabina presurizada.

¿Qué opina de los que aseguran que usted sufrió hipoxia y por eso “imaginó” todo esto?

—Pues que no saben lo que dicen. Cuando te da hipoxia claro que te sientes mal, con mareos y se cierra el campo visual, pero no alucinas.

Además el radar no puede sufrir hipoxia, ya que sí detectaron a los objetos…

—Así es, dos controladores diferentes detectaron en sus pantallas 3 ecos no identificados. Tanto el controlador de ruta, como el de aproximación.

En algunas láminas, de supuestos dibujos que usted hizo, veo que los ovnis de 1975 tenían una antena en la parte superior. ¿Es correcto?

—No es correcto, carecían de antenas. Tenían un fuselaje de color gris opaco y una especie de parabrisas, todo sin remaches y completamente liso. Te voy a hacer un dibujo para que veas cómo eran.

Y no creas que el único dato erróneo que anda circulando por ahí. También he leído que escriben mal la fecha, algunos ponen el 2 de mayo y otros el día 13. Nada de eso, fue el 3 de mayo de 1975. Lo que sí me gustaría dejar bien claro es que, mi reputación personal y profesional, está a salvo gracias a los testimonios de los controladores aéreos. Ellos observaron a los tres objetos en sus pantallas, haciendo un viraje de 270º en un radio de acción muy reducido.

Además de ovnis ¿ha vivido otro tipo de experiencias extrañas?

—Sí (y empezamos a hablar de fenómenos paranormales y los encuentros que tuvo con un señor de baja estatura, con rasgos humanos, pero de probable origen extraterrestre. A diferencia de Los Hombres de Negro, éste fue amable con él).

¿Es cierto que está escribiendo un libro?

—¿Cómo lo supiste? Es uno de mis planes, en eso estamos.

 
IGNACIO DE LA MORA, CARLOS ANTONIO DE LOS SANTOS Y FERNANDO J. TÉLLEZ

Otra cortesía del Capitán fue la entrega de un material en video.

Me proporcionó una copia de la extensa entrevista que le hizo el investigador norteamericano Richard Haines.

Es probable que pronto sepamos más de este piloto mexicano que vivió algo fuera de lo común.

Le deseo que sus proyectos se hagan realidad.

Gracias Carlos Antonio.

  Para saber más de este caso ingrese aquí.

Significado del término Mayday

Código de emergencia utilizado internacionalmente como llamado de auxilio, derivado del francés M´aider. Es utilizada por muchas agrupaciones como: fuerzas policíacas, pilotos, brigadistas y otras organizaciones. La llamada hecha tres veces en una línea (mayday, mayday, mayday) significa peligro, por ejemplo el riesgo de perder la vida.

Audio

Fragmento de la comunicación del piloto Carlos Antonio de los Santos con Centro México.

Este material se obtuvo gracias al investigador Luis Ramírez Reyes, quien a su vez lo recibió del periodista Manuel Pallares.

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Programa “La Sobremesa”
Cadena Tres, mayo 2010.

Primera parte

Segunda parte

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